Codzienny przegląd techniczny

136
Przed wyjazdem na trasę i uruchomieniem silnika należy sprawdzić kompletność sprzętu awa-
ryjnego (apteczka, gaśnica, młotek do rozbicia szyby);
- funkcjonowanie przywodzenia drzwi;
- stan salonu pasażerskiego, umocowanie siedzeń, poręczy, górnych paneli salonu;
-poziom oleju w podstawie silnika;
-stan paliwa w baku (zgodnie ze wskazaniami poziomu paliwa);
-poziom cieczy chłodzącej (zgodnie ze wskazaniami lampki kontrolnej na tarczy rozdziel-
czej). Przynajmniej raz w tygodniu przy zimnym silniku należy dokonać naocznej kontroli po-
ziomu cieczy chłodzącej, a w razie konieczności uzupełnić ją do brzegów gardzieli zbiorniczka
rozprężającego;
-poziom płynu w zbiorniczku spryskiwacza szyb. Naocznie należy sprawdzić stan opon, ciśnienie w oponach i mocowanie kół, w razie koniecz- ności dokręcić nakrętki momentem regulaminowym. Przynajmniej raz w tygodniu należy kon- trolować ciśnienie w oponach według wskazań manometru oponowego, w razie konieczności doprowadzić je do normy. Po uruchomieniu silnika sprawdzić: - ciśnienie oleju: - luz koła kierownicy; - funkcjonowanie urządzeń sygnalizacji świetlnej i dźwiękowej, urządzeń pomiarowo mierni- czych, lamp kontrolnych, wycieraczek i spryskiwacza.
Oprócz tego zaleca się obejrzeć plac pod autobusem, w celu wykrycia ewentualnych wycieków
oleju, paliwa, lub płynu chłodzącego w postaci śladów na powierzchni parkingu ( niedopuszczal-
ny jest wyciek oleju, paliwa i cieczy chłodzącej). Zaraz po uruchomieniu autobusu na suchej dobrze utwardzonej drodze należy sprawdzić pracę 256-000020 PE hamulca roboczego i postojowego, sprzęgła i napędu zmiany biegów.
Po powrocie na postój należy sprzątnąć salon pasażerski i wymyć autobus. Przegląd po docieraniu Po zakończeniu docierania (po przebiegu 1000 km) należy: 1. Wykonać zalecenia dotyczące obsługi agregatu mocy (silnik, sprzęgło, skrzynka biegów), prze- widziane w instrukcji obsługi po procesie docierania 2. Wykonać w pełnym zakresie wszystkie prace ( w tym smarownicze), przewidziane w prze-
glądzie technicznym TO-1, oraz prace mocujące, przewidziane we wszystkich typach przeglą-
dów technicznych;
- wymienić olej w moście napędowym (patrz karta chemiotologiczna). Podczas wymiany
oleju zaleca się przemywać karter (miskę olejową) paliwem dieslowym lub naftą, a magnesy
zatyczki miski olejowej oczyścić z osadów metalu;
- podciągnąć nakrętki mocowania tarczy kół;
- dokręcić zewnętrzną nakrętkę zbiornika amortyzatorów zawieszenia;
- sprawdzić wielkość szczeliny i w razie konieczności wyregulować łożyska piast kół;
- dokręcić śruby mocowania agregatu mocy. Pierwszy przegląd techniczny (ТО-1) Przeprowadzając pierwszy przegląd techniczny należy wykonać wszystkie operacje przeglądu codziennego i dodatkowo przeprowadzić prace wskazane w tablicy 5.2. Porządek przeprowadze- nia prac opisano w rozdziale 3 niniejszego podręcznika. Drugi przegląd techniczny (ТО-2) Przeprowadzając drugi przegląd techniczny należy wykonać wszystkie czynności przewidzia- ne TO-1 i 2TO-1 i dodatkowo wykonać czynności przedstawione w tablicy 5.3. Porządek prze- prowadzenia prac opisano w rozdziale 3 niniejszego podręcznika.
Przegląd sezonowy (СО)
Czynności związane z przygotowaniem autobusu do eksploatacji letniej i zimowej zaleca się łą-
czyć z TO-2, przy czym dodatkowo należy wykonać następujące czynności:
- na jesieni i na wiosnę wymienić GSM i ciecze techniczne, odpowiadające porze roku;
- sprawdzić gęstość cieczy chłodzącej, w razie konieczności wyregulować. Raz na dwa lata wymienić ciecz chłodzącą w systemie chłodzenia silnika i systemie ogrzewania - dokonać przeglądu PCS zgodnie z Instrukcją eksploatacji PCS - raz na dwa lata odnowić pokrycie ochronne dna autobusu.