W autobusie instalowana jest dwuramienna wycieraczka (rys. 3.11.20). Motoreduktor 5 wycieraczki umieszczony jest na wsporniku 6, przyspawanym do dźwigaru przedniej części autobusu. Ruch obrotowy wału wyjściowego motoreduktora poprzez dźwignię zawiasową 11 przekazywany jest na drążki 3,4 i przekształca się w kołysanie dźwigni osi zwrotnych 1. Na osiach zwrotnych 1 umocowane są dźwignie ramion 2.
Praca wycieraczek jest połączona z pra- cą spryskiwaczy elektronicznym przekaźnikiem wycieraczek. Płyn rozpryskuje się na przednią szybę przy podniesionej rączce przełącznika wycieraczek, przy czym po opuszczeniu rączki przełącznika system wycieraczek działa jeszcze w ciągu kilku dopełniających cyklów. Po naprawie lub wymianie, wycieraczki podczas montażu należy ustawiać w sposób, jaki pokazano na rys. 3.11.20. Nieprawidłowe ustawienie może powodować połamanie zawiasów lub popsucie się motoreduktora. Odstęp między dźwignią zawiasową 11 i drążkiem 4 powinien być przynajmniej 2 mm. Odstęp między ruchomymi detalami mechanizmu przywodzącego wycieraczki i detalami kar- kasu powinien być nie mniejszy niż 1.5 mm. Odstępy reguluje się przemieszczając korpusy osi zwrotnych wzdłuż, przy pomocy nakrętek 9,10. Po dokonaniu regulacji nakrętki 9 i 10 osi zwrotnej 8 należy dokręcać momentem 55…60 Nm.
Nakrętki 7 mocowania dźwigni ramion wycieraczek na osiach zwrotnych powinny być za- kręcone momentem 23…27 Nm.
Wycieraczki i spryskiwacz fragment 20